По думите на Белчев складовите мощности се запълват и част от произведените количества трябва да бъдат реализирани извън вътрешния пазар. Междувременно цените на бензина и дизела в България продължават да се повишават.
„Лукойл“ произвежда повече гориво, отколкото българският пазар може да потреби, а складовите мощности на компанията се запълват. Това заяви депутатът от „Прогресивна България“ Стефан Белчев в интервю за NOVA, цитирано от Факти.бг.
По думите му именно необходимостта произведените количества да бъдат реализирани е сред аргументите за износа на горива.
Белчев не вижда пряка връзка между разрешаването на износа и поскъпването на горивата на вътрешния пазар. Той аргументира позицията си с това, че цените се формират на пазарен принцип и са зависими от международната конюнктура.
Гориво има, но цените продължават нагоре
Данните за пазара показват, че България действително остава сред държавите с по-ниски крайни цени на горивата в ЕС, но през последните седмици има ясно поскъпване.
Според данните, базирани на седмичния петролен бюлетин на Европейската комисия, към края на септември средната цена в България е приблизително 1,68 евро за литър бензин А95 и 1,93 евро за литър дизел.
За сравнение, през втората половина на август бензинът е бил около 1,55 евро, а дизелът – около 1,80 евро за литър.
Така въпросът за цените остава важен за домакинствата и бизнеса независимо от наличието на достатъчно физически количества гориво.
България остава сред по-евтините пазари в ЕС
Белчев посочва, че само Малта има по-ниски цени на горивата от България.
Актуалните европейски данни действително поставят Малта на първо място по ниски цени, а България остава сред най-евтините пазари.
Към края на септември бензин А95 в Малта е около 1,34 евро за литър, а дизелът – 1,21 евро. В България съответните стойности са приблизително 1,68 и 1,93 евро.
Това обаче не означава, че движението на цените няма значение за българската икономика. За транспортните компании, производството, земеделието и логистиката дори сравнително ограничено увеличение на горивата може да се прехвърли към оперативните разходи.
Международният пазар остава под напрежение
Цените на горивата не се определят единствено от количествата, произведени в България.
В началото на октомври международните пазари продължават да бъдат под натиск, като особено внимание се обръща на предлагането на рафинирани петролни продукти. Европейските държави договориха освобождаване на дизелови резерви с цел ограничаване на напрежението върху пазара.
Това означава, че наличието на значителни количества гориво в България и движението на крайните цени могат да съществуват едновременно – върху цената влияят международните котировки, данъчната структура, логистиката и пазарните условия.
Цените на горивата са пряк разход за бизнеса
За компаниите темата има по-широко значение от цената на колонката.
Транспортът е част от себестойността на огромен брой продукти и услуги – от доставки на суровини и готови стоки до строителство, земеделие, куриерски услуги и търговия.
Продължителното поскъпване може постепенно да увеличи разходите по цялата верига и да окаже натиск върху крайните цени.
Затова за бизнеса по-важният показател не е единствено дали България остава сред държавите с относително евтини горива в ЕС, а колко бързо се променят цените и доколко компаниите могат да планират бъдещите си разходи.
Белчев очаква дефицитът да бъде свален до 3,5%
В интервюто депутатът коментира и икономическата ситуация в страната.
Според него ръстът на средната работна заплата остава висок в европейски контекст, а българската икономика запазва стабилност.
Белчев посочва още, че облагането на свръхпечалби е допустим инструмент и вече е използвано в различни икономически ситуации.
По думите му една от целите при подготовката на Бюджет 2027 ще бъде бюджетният дефицит да бъде ограничен до 3,5%, като едновременно се търси баланс между социалната поносимост и запазването на бизнес средата.
Това са заявени от депутата позиции и намерения, а не окончателно приети параметри на бюджета.
Следващият въпрос е какво ще се случи с цените
При достатъчно производство на вътрешния пазар вниманието закономерно се насочва към движението на цените през следващите седмици.
За бизнеса това ще бъде особено важно, тъй като горивата са разход, който бързо се пренася върху транспорта и себестойността.
България може да остане сред сравнително евтините пазари в ЕС, но за компаниите по-важна от позицията в европейската класация е предвидимостта на цените и ефектът им върху собствените разходи.